Z del genio

La nuova piattaforma aerea Genie è in parte Prius e in parte Tesla.

Simile a una Prius, la nuova Genie Z-60/37 FE ha un piccolo motore accoppiato a un generatore e un pacco batterie e può funzionare con uno o entrambi o entrambi. Ma laddove la Prius offre solo risparmio di carburante, questo nuovo Genie Lift offre efficienza di carburante e prestazioni elevate: da qui il confronto Tesla.

Vi abbiamo presentato lo Z-60/37 FE sulla scia del Bauma, dove si era un po' perso nel caos di quell'enorme spettacolo. Ma dopo una recente visita con Genie a Seattle, abbiamo molti più dettagli da condividere su questo innovativo ascensore.

Per cominciare, la Z-60/37 FE trae la sua spinta a combustibili fossili da un motore diesel Kubota D1105 da 24 cavalli, un propulsore che è la metà delle dimensioni del tipico motore per questa classe di trasporto aereo.

Ma quando si tratta di prestazioni, la Z-60/37 FE può regalarti un’intera giornata di lavoro in modalità completamente elettrica, o un’intera settimana di lavoro con un singolo serbatoio di diesel in modalità ibrida.

Il sistema accoppia l'uscita del motore a un generatore e a un motore CA senza spazzole che indirizzerà l'energia alle funzioni di guida e sollevamento, o per caricare le batterie, o entrambi. I sistemi di controllo intelligenti combinano la potenza diesel con l’energia proveniente dalle batterie per potenziare la guida e la trazione.

Ogni ruota ha un motore di azionamento indipendente montato su un asse oscillante. Poiché i motori funzionano con corrente CA, possono essere completamente sigillati e persino immersi in acqua senza influire sulle prestazioni, afferma Adam Hailey, product manager di Terex AWP. I motori di azionamento CA da 30 volt creano 3.600 piedi-libbre di coppia ciascuno. Nella modalità puramente elettrica consumano fino a 300 A ciascuno, ma passando alla modalità ibrida si ottengono altri 200 A per aumentare la pendenza e le prestazioni.

Poiché tutte e quattro le ruote ricevono potenza indipendente, il controllo elettronico della trazione può monitorare ciascuna ruota individualmente, afferma Hailey. "Se stai perdendo trazione su una ruota, il sistema lo rileva e riduce la potenza su quella ruota inviando potenza aggiuntiva alle ruote che hanno ancora trazione."

L’ansia da autonomia è un problema molto discusso con le auto ibride e a trazione elettrica, e allo stesso modo con le generazioni precedenti di ponti aerei a trazione elettrica. Non così con lo Z-60/37 FE. "Si mitiga il problema di avere una batteria scarica perché si ottengono le massime prestazioni mentre si spegne il motore", afferma Hailey. "Possiamo avere le massime prestazioni con una batteria completamente scarica."

L'ibrido del Genie offre anche la ricarica rapida. Una macchina non ibrida di dimensioni simili potrebbe impiegare dalle 12 alle 14 ore per caricarsi completamente, ma lo Z-60/37 FE può passare da una batteria scarica a una carica all’80% in quattro ore, afferma Hailey.

Il costo e la complessità dei requisiti sulle emissioni Tier 4 Final sono stati fattori significativi che hanno spinto Genie nella direzione della tecnologia ibrida.

Il Kubota è efficiente nei consumi, ma scende anche al di sotto della soglia per la nuova tecnologia sulle emissioni Tier 4 Final. È azionato meccanicamente. Non esiste un common rail ad alta pressione e non sono presenti DPF, DOC, rigeneratori, sistemi SCR e fluido DEF che aumentano la complessità e i costi di manutenzione.

Oltre a una manutenzione più semplice, i motori a potenza inferiore costano notevolmente meno rispetto ai motori a potenza superiore conformi alle norme sulle emissioni.

I risparmi realizzati da Genie grazie al motore più piccolo aiutano a compensare il costo dei motori elettrici e della tecnologia. Di conseguenza, afferma Hailey, il prezzo dello Z-60/37 FE è competitivo e vicino a quello di una macchina convenzionale.

Lo Z-60/37 FE è il primo ibrido dell'azienda. Il sistema è scalabile, afferma Hailey, anche se ha rifiutato di dire quando verranno rilasciati i futuri modelli ibridi “FE” e in quali dimensioni.

Il sollevatore aereo Z-60/37 FE è dotato di un braccio articolato con 66 piedi di altezza di lavoro, 36 piedi, 7 pollici di sbraccio e 24 piedi di altezza da terra. Un braccio da 5 piedi è standard e gira di 70 gradi verso l'alto e di 65 gradi verso il basso e può ruotare la piattaforma di 160 gradi.

Puoi ordinarlo con un cestino da 6 o 8 piedi ed entrambi possono contenere fino a 500 libbre. Entrambi offrono di serie un cancello a battente con ingresso laterale e un ingresso con binario centrale scorrevole anteriore. La piattaforma da 8 piedi è dotata di un ulteriore binario intermedio scorrevole laterale di fronte al cancello, che offre tre punti di ingresso.